比亚迪：泰国制造的先锋

中国新能源汽车巨头比亚迪在泰国罗勇府的WHA Rayong 36工业区设立了其泰国工厂，占地面积达948,000平方米，预计年产150,000台汽车。该工厂将专注于生产右舵驾驶车型，旨在满足泰国本土以及文莱、印度尼西亚、马来西亚和新加坡等东盟国家的需求。比亚迪的泰国首款车型包括海豚Dolphin电动掀背车、Atto 3电动SUV和Seal电动轿车，未来还将生产插电式混合动力SUV Sealion 6。此外，比亚迪通过Rever Automotive在泰国销售其乘用车，并通过降价策略吸引了大量客户。

哪吒/合众汽车：东盟市场的新势力

哪吒汽车，作为中国新能源汽车的新兴力量，计划于2024年1月底在曼谷启动其首个海外生产设施。该工厂将成为Neta品牌电动汽车生产和出口的关键基地，与泰国Bangchan General Assembly Co., Ltd.（BGAC）合作运营。工厂将包括车身、涂装和总装三个主要车间，标志着哪吒汽车在东盟市场的进一步扩张。

广汽埃安：泰国的电动汽车制造基地

广汽埃安在泰国罗勇府的Amata City工业区建立了其海外生产设施，投资约23亿泰铢，占地面积85,000平方米。该工厂的年产能预计为5万辆，尽管蕞初计划生产20,000辆，但已有扩建计划，目标是将年产量提升至70,000辆，并将泰国打造为其全球右舵驾驶市场的出口中心。广汽埃安的泰国首款车型将是Aion Y Plus的右舵驾驶版本，该车型已在泰国销售，起价为1,069,900泰铢。

长安汽车：泰国新能源汽车的大规模投资

长安汽车在泰国的投资额高达88亿泰铢，计划在泰国建立一个蕞初设计年产10万辆新能源汽车的工厂。随着第二阶段的扩建，年产能将翻倍至20万辆。泰国长安工厂将生产电动和混合动力汽车，不仅在泰国销售，还将出口到澳大利亚、新西兰、英国和南非等市场。此次投资将促进BEV、PHEV、REEV和电池的生产基地建设。

MG名爵：上汽集团的泰国扩张

上汽集团与正大集团合资成立的汽车公司在泰国春武里府的工厂年产能高达10万辆，生产包括内燃机汽车和电动汽车。上汽集团还在春武里府开设了一家电池工厂，年产能为50,000件。MG品牌自2019年进入泰国市场，自2022年9月起提供MG4紧凑型跨界车，该车型由MG设计，面向全球市场。

长城汽车：泰国的新能源车型共线生产

长城汽车于2020年2月收购了通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，并投资50亿人民币进行改造。改造后的工厂初期产能为8万辆，60%供应泰国市场，40%用于出口。工厂具备完整的造车工艺，可实现混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车与传统燃油车型共线生产。哈弗H6 HEV与PHEV、坦克300 HEV、坦克500 HEV等车型已实现泰国本地生产。

爱驰汽车：泰国电动汽车组装的新篇章

爱驰汽车在获得泰国电动汽车服务提供商Phoenix EV的15万辆电动汽车订单后，计划在泰国北柳府建立组装厂。该工厂将建在400公顷土地上，计划于2023年完成头部阶段建设，届时将能够组装头部辆汽车。合作伙伴Phoenix EV计划在未来一年内试点600辆汽车，对该工厂的投资额为4000万欧元。

结语：随着中国新能源汽车厂商纷纷在泰国建立生产基地，泰国正逐渐成为东盟地区新能源汽车制造的重要中心。这些投资不仅促进了当地经济发展，也为全球新能源汽车市场注入了新的活力。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，泰国有望成为新能源汽车出口的重要枢纽。

在泰国投资工业厂房回报率如何？

• 泰国厂房租金约30元/平/月，年租金360元/平/年。

• 泰国永久产权工业土地300-600万泰铢/莱，约合人民币25万-50万/亩，每平约375-750元。

• 泰国单层厂房建设成本约合人民币1000-1500元/平。

• 投资回报率：收到的房租/支出的费用，360元/2200元（蕞高土地700元+建设成本1500元）≈16%。

• 泰国土地为私人的，无需政府参与，没有投资强度的要求、没有税收产出的要求。

• 产业项目符合BOI申请条件的可以独资建厂即独资持有土地厂房，不符合BOI申请条件的需和泰国人合资建厂，有专业律师团队提供一条龙服务。

• 由于中美贸易关系的影响，大量企业迁往东南亚，目前市场火爆，泰国市场小面积厂房一房难求，中大型私营开发区土地基本售罄。

• 现有少量永久产权工业用地出售（包含园区内、园区外紫色工业用地，适合各类行业），欢迎来访考察。

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